Gabon : Ulrich Manfoumbi s’imprègne de l’état d’avancement du Port lagunaire de Mangali

Le ministre d’État aux Transports, à la Marine marchande et à la Logistique, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, a effectué une visite le samedi 24 janvier dernier au chantier du Port lagunaire de Mangali, situé à Mayumba. Occasion de L’objectif principal de cette visite était de faire le point sur l’avancement des travaux de la Phase 1 de ce projet portuaire, qui s’inscrit dans le cadre d’un Partenariat Public-Privé entre l’OPRAG et la Grande Mayumba Port Company, une filiale du groupe ACDG.

Cette visite s’est déroulée en présence de Flavien Enongoué, président du Conseil d’Administration de l’Office des ports et rades du Gabon (OPRAG), ainsi que de Martin Boguikouma, Directeur général de l’OPRAG. Considéré comme un levier majeur pour le développement économique et logistique de la province de la Nyanga et du pays dans son ensemble, le Port lagunaire de Mangali devrait permettre de renforcer de manière significative l’infrastructure portuaire nationale.

Une capacité de traitement de marchandise de 2 millions de tonnes

Avec un quai de 80 mètres linéaires et une rampe Sleepway de 50 mètres adaptée aux barges et aux navires de type LCT, le port a une capacité de traitement de 2 millions de tonnes de marchandises par an. Ces caractéristiques stratégiques en font un atout majeur pour le transit des équipements, notamment ceux utilisés pour la construction de la centrale thermique à gaz de Mayumba. 

De plus, le Port lagunaire bénéficie d’un tirant d’eau naturel de 3 mètres, ce qui facilite la navigation côtière. Les installations comprennent également 10 hectares de terres-pleins aménagés, dotés d’équipements modernes de manutention. Ces éléments sont primordiaux pour permettre au Port de Mangali de se démarquer sur le marché logistique.

La vision ne s’arrête pas à la Phase 1. La Phase 2 du projet prévoit l’extension de la zone logistique et du quai, afin d’accueillir des infrastructures de stockage pour divers minerais, hydrocarbures raffinés ou bruts, ainsi que d’autres produits stratégiques. En parallèle, la navigation maritime des grumes entre Mayumba et Port-Gentil, sur une distance d’environ 150 milles nautiques (moins de 200 kilomètres), apparaît comme une alternative économique et sécurisée au transport routier. Cette démarche s’inscrit dans une stratégie logistique globale visant à optimiser le transport des matières premières.

Un autre point essentiel de ce projet est la création d’emplois, tant directs qu’indirects. La mise en œuvre de la Phase 2, prévue pour 2027, devrait permettre de générer plusieurs centaines d’emplois, renforçant ainsi l’impact socio-économique du port sur la région. Les autorités locales espèrent que cette initiative contribuera à améliorer considérablement la vie quotidienne des habitants de Mayumba.