Gabon : le projet de port fluvial de Ndjolé au point mort ?

Annoncé comme un maillon stratégique de la logistique intérieure au Gabon, le projet du port fluvial de Ndjolé a, sur le papier, franchi progressivement des étapes techniques importantes. Toutefois, au-delà des travaux préparatoires, une question centrale demeure : où en sommes-nous concrètement avec la création et l’opérationnalisation des sociétés publiques chargées du projet ?

Le schéma institutionnel du projet repose sur deux entités complémentaires : Gabon Ogooué Logistics (GOL), dédiée aux investissements et au développement des infrastructures logistiques, et la Compagnie de développement de la navigation du fleuve Ogooué (CODENA), chargée de la gestion, de l’exploitation et de la navigation fluviale, notamment du port de Ndjolé.

Sur le papier, la gouvernance est claire. Néanmoins, dans les faits, on constate que peu d’éléments publics permettent aujourd’hui de mesurer le niveau réel d’avancement administratif, juridique et opérationnel de ces deux structures : statuts définitifs, organigrammes, équipes dirigeantes, budgets alloués, ou encore calendrier de mise en exploitation.

Ndjolé, futur hub logistique fluvial ?

Située au cœur du pays, Ndjolé est appelée à jouer un rôle charnière entre l’hinterland et les grands corridors logistiques. Le port fluvial pourrait permettre de désengorger les axes routiers, de réduire les coûts de transport des marchandises lourdes et volumineuses, ainsi que de structurer une chaîne logistique fluviale intégrée, au service des secteurs forestier, agricole, minier et industriel.

Cependant, cette ambition suppose une articulation fluide entre investissements, exploitation, régulation et maintenance, d’où l’importance cruciale de GOL et CODENA.

Les zones d’ombre qui subsistent

Malgré les annonces, plusieurs interrogations restent ouvertes notamment si GOL et CODENA sont juridiquement constituées et pleinement opérationnelles, quel est le modèle économique retenu pour l’exploitation du port et de la navigation fluviale ? quelle articulation avec les acteurs privés, les transporteurs fluviaux existants et les collectivités locales ? Quels sont les délais pour l’entrée en service effective du port de Ndjolé ?

Ces questions sont essentielles afin d’éviter que le projet ne reste cantonné à une phase préparatoire prolongée, sans impact réel sur la compétitivité logistique nationale.

Entre ambition stratégique et exigence de transparence

Le port fluvial de Ndjolé constitue indéniablement une opportunité majeure pour la transformation du système logistique local. Les avancées techniques observées sont encourageantes. Toutefois, la crédibilité et la durabilité du projet dépendront de la clarté institutionnelle, de la gouvernance des sociétés porteuses et de la transparence des prochaines étapes.

Dans un contexte où la logistique est un élément primordial pour le développement économique, le Gabon devra faire preuve d’engagement et de rigueur pour faire de ce projet une réalité tangible.